停车场系统的设计与实施
1停车场系统的设计
1.设计原则
停车库设计原则的主要原则如下。
1）稳定性。停车管理系统集合了硬件、软件等多种技术，设计时要确保它们之间的协调，还要适应室外恶劣的环境，因此在硬件选型时必须采用技术成熟的设备，不但可以减轻管理人员工作强度，而且减少维护，降低管理运行成本。
2）实用性。根据现场和实际使用要求，配置上既应考虑操作简单实用，又应考虑确保系统的服务质量和实时性。
3）安全性。准确记录当前停泊车辆的数量和凭证号或卡号，任何非正常车辆的出入均会被系统记录，堵塞收费漏洞。
4）可扩展性及易维护性。
2.系统功能设计
当前，停车库管理系统所能提供的功能大致有如下几个方面。
1）自动计费、费用显示、语音提示和产生收据。
2）多出入口收费管理系统实现联网。
3）收费系统即时现金查账。
4）每一次交易的自动记录。
5）每班操作、收费报表和统计报表。
6）提供多种收费标准模式。
7）一车一卡防反复进出场。
8）IC、ID卡丢失禁用管理。
9）临时车的自动吐卡。
10）进出车辆的图像、车牌信息对比。
11）停车库（场）自动计数。
12）车位信息的自动显示。
13）可遥控、手动开启道闸栏杆。
14）车辆过杆自动落闸及车辆的防砸。
上述功能并非每个停车库管理系统必备，设计时应根据工程的实际情况，先确定项目要求，而后根据要求配置相关设备，以避免功能闲置。在有条件的情况下，可选配具有可扩充模块的设备，便于日后扩充之需。
5.5.2停车场系统的设备配置
1.停车场系统的设备配置分类
（1）经济型
经济型停车管理系统适合安装在多固定用户的场所，通常不安装显示屏、自动发卡机、图像对比、语音提示和对讲等模块。系统一般只配备读卡器、道闸系统和与之相关的必要设备。对临时停车实行人工发卡。
（2）标准型
标准型一般为一进一出型，通常安装有IC、ID等多种读写装置，还有图像采集、对讲系统、中文显示。
（3）豪华型
除了标准型的功能之外，同时还具有图像（车牌）比对、远距离读卡、自动出（票）卡机、语音提示和系统自动计费功能。同时在停车场（库）入口处，还设置大型车位引导及车位显示牌。
（4）远距离型
远距离型主要是指读卡距离可在3~5m之间，与其相类似的还有中距离型，读卡距离在0.5~1m之间。配置时，可与上述经济型、标准型、豪华型中的任一类型系统进行组合。
2.标准型配置功能
由于标准型配置使用较为普遍，所以这里以标准型配置为例进行技术介绍。标准型小区的停车场管理系统，主要体现在如下几个功能。
1）停车库（场）道闸自动控制关启。
2）防砸车。
3）记录停车库（场）时间。
4）信息自动存档。
5）统计分析及对泊车费用进行结算。
6）与管理中心双向对讲。
上述功能的标准不是一成不变的，当配置设备时，可根据实际情况灵活掌握，适当增加或减少。目前控制系统多半具有模块式，很容易对功能配置进行增减。
3.系统设备配置
（1）出入口设备配置
对出入口设备进行配置，应根据车辆出入口的结构制定。根据出入口结构可分为双车道（如图5-1所示）、单车道（如图5-22所示）和出入口分离型（如图5-23所示）。
图5-22单车道出入口管理系统示意图
图5-23出入口分离型管理系统示意图
采用何种出入口配置取决于出入口的结构，应因地制宜（如出入口通道宽度、出入口的净空高度、出入口是否分离）选择最佳配置。在这里以常见的双车道（一进一出）为例进行配置说明。
1）入口设备配置。
人口设备主要控制月租卡车辆及临时车辆的进场，其常用配置如表5-1所示。
表5-1入口设备常用配置
2）出口设备及收费设备配置。
出口设备与收费设备共同设置在车场的出口处，负责控制月卡车辆和临时缴费车辆的出场。出口设备常用配置如表5-2所示。
表5-2出口设备常用配置
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（2）道闸系统配置
道闸栏杆有直杆式、栅栏式和折杆式之分。在通常情况下，当道闸栏杆举起时，上方无障碍物者，通常应首选直杆式；有限高的地方，可选用折杆式道闸；栅栏式栏杆只有当防范人员穿越时才使用。
杆长视进出车道宽度而定。直杆长度一般不超过6m，还要考虑不要全部覆盖整个人口，应留有缺口供自行车一类的小型车辆通行。
道闸系统配置如表5-3所示。
表5-3道闸系统配置
（3）图像对比设备配置
图像对比设备（其配置如表5-4所示）包括安装在管理计算机内的一套图像对比套件及安装在出入口的两台抓拍摄像机。图像对比设备将每辆车的进出图像实时显示在管理计算机屏幕上，收费员可以及时知道当前要出场的车辆是否与进场时的车型一致，并且当车主遗失停车凭证时，可以通过进场图像解决争端。抓拍到的图像可以长期保存在管理计算机的数据库内，方便将来查证。
表5-4图像对比设备配置
（4）收费配置
收银设备（POS机）负责对临时停车进行收费，读票时，POS机的液晶屏幕显示票号、进出场和滞留时间及收费金额数据，缴费后，收银员按下POS机确认键，栏杆升起，车辆
放行；车辆出场后，栏杆自动落下。若与管理计算机联机，则所有的数据均由计算机记录、存储。收银管理设备包括POS收银机、条形码阅读器、发票打印机及管理计算机。收费处设备如表5-5所示。
表5-5收费处设备表
3停车场系统的工程施工
1.管线敷设
停车场出入口系统管线敷设相对比较简单。首先在管线敷设之前，理清各种信号属性、信号流程及各设备供电情况。对信号线和电源线要分别穿管；对电源线而言，不同电压、电流等级的线缆不可同管敷设。
地感线圈的埋设方法是，首先，在路面票箱和道闸下方切割出600mm×1800mm可容纳5~8圈地感线圈的线槽；在线槽转角处，应进行倒角处理，以防止直角割伤线圈。由线槽处再切割一条引线槽至道闸的立柱内。
线槽的宽度约5cm，槽深为3~5cm左右。线圈应采用线径大于0.5mm的单根软镀银铜线，外皮耐磨、耐高温，防水。将地感线圈按顺时针方向平面敷设在切割好的地槽中，将线圈的头尾通过馈线接入控制器。敷设调试完毕，再用水泥或沥青或环氧树脂封住锯缝即可。地感线圈敷设示意图如图5-24所示。
此外要注意的是，相邻地感线圈之间的电感量应留有差异（面积不同或匝数不同），以免发生电磁共振而导致检测失效；在环形线圈周围0.5m范围内不可有其他金属物；所有线路不得与感应线圈相交，并与线圈至少保持6cm的距离。
图5-24地感线圈敷设示意图
2.票箱设置
票箱分入口票箱和出口票箱，其功能不尽相同。为避免读卡时车头触及道闸，出入口票箱设立的位置与道闸距离要求相距一般为2.5m左右，最短不小于2m。
出入口为双车道的，票箱通常被安装在安全岛上，置于出入口的左边，方便驾驶人员读卡。
3.道闸安装
双车道道闸的位置与票箱相同，通常被设置在安全岛出入口的左侧，与票箱的距离在2.5m左右。道闸电动机采用220V交流供电，因此，在道闸底座安装前必须处理好电源线的敷设。
4.确定岗亭的位置
岗亭通常被设在停车场（库）的出口处，以方便收费。岗亭内部安装有系统管理计算机和其他设备，同时也是值班人员的工作场所，因此对岗亭面积有一定要求，最好不小于4m2。
5.摄像机设置
摄像机镜头应对准出入车辆读卡时的位置，以便于采集车辆的外形和车牌，为达到图像对比的效果，安装高度一般为2~2.5m。如果仅用于采集车牌，就可将摄像机安装高度降低到1.2m左右。另外，出入口的照度通常变化比较大，为适应这一特点，摄像机宜选择自动光圈镜头。
6.车位引导指示屏
车位引导指示屏应安装在车道出入口的明显位置上。当安装在室外时，需考虑防水措施。安装高度距地面一般约为2.0~2.4m。
7.安全岛
安全岛除承载票箱、道闸、岗亭和摄像机等多种设备外，同时还起着隔离、规范车辆的进出的作用，因此安全岛与路面之间应有100mm左右的落差，以防范意外碰撞。由于在安全岛内安装了许多设备，因此设备线缆的敷设需与安全岛的建设同步进行。
