阻隔设备配置
在已经获得--些阻隔设备类型的知识后，现在除了要了解技术工作之外，还要懂得一些实施民用工程的措施，因此需要有一-定的技能。这些技能可适用于广泛的阻隔设备，从自动门、提升式阻隔
设备、地弹出式挡柱、地弹出式挡车栏及其它一些物理设备。在此基础上，设备还需要连结到电力供电线，除非使用低电压来驱动设备，安装者必须知道现行的法规和安全指导要求。但是就某些通道大门来说，对相关技术的了解以及知道相关技术如何实施都是对安装有帮助的。举个例子，懂得金属焊接、浇混凝士技术和结构基础的浇灌等，对较大型的安装工程都将是有帮助的，尽管这部分的工作将会有专家的帮助和指导。
在了解了--般应用中的阻隔设备类型后，接下来有必要确定阻隔设备配置的方式。
双阻隔设计
这种设计方案可阻止尾随或背驮，也可用于车辆被保持暂停和等候处理的情况，它能够使车辆驶离公共路段，驶入保护区域内。在一条狭窄的通道内安装两个阻隔设备，在同一列同-时间不能同时打开二个阻隔设备。如图1.7所示它具有较高安全性。双阻隔设计在北美的美国和加拿大总被称作为是空（锁技术，它们不能与
“虚拟门”方式混淆，虛拟门没有物理的限制措施。
在实际应用中，任何相同的和不同的阻隔设备都能够相互组合同时使用，被安装在第一现场点和第二现场点，表1.2显示了一-个例子，它可在不同的安全级别中使用。
下面有三种出人通路方案“普通通道”、“单进和单出通道”和
“双进和双出通道”--其能 允许较快速的交通流量。在这些门禁方案中，一般设置--个警卫室，以实现传递信息、由人工验证来访
图1.7双阻隔设计
者出入，使与整个系统协同工作。而本部员工只要向自动读卡机出示身份卡后，就能很快地被允许通行。警卫室往往被设在二条通道之间，这样在任何时刻，高大的车辆也不会阻挡安保人员观察的视线，而能使得安保人员在有限的时间内察看到所有的通道。
表12双阻隔设计、安全级别和性能
、
必须知道，在只使用读卡机的系统中，只能辨识职工班车，车辆上的人员都没有被授权认可，系统不能检查车上人员编号或者身份。这种情况，只有拥有身份标识的车辆才被授权。
普通通道
双阻隔设计是高安全性的，但是它不能使用在高交通流量的地方，对于普通通道的应用，分隔成作为二条车道，而由-一个阻隔设备来控制。它费用不高，但是由于当阻隔设备打开授权人进出时，那些未被授权的车辆或人员也能进出，所以其安全性较低，如图
1.8所示。
单进入和单出通道
在这个系统中，警卫室--般位于进出两条通道的中间，可以对两条通道的阻隔设备进行独立控制。在实际应用中，由于良好的安全性和容易管理，这种方法被广泛应用（图1.9）。由于来访者和载人的车辆都必须被观察到，因此当交通流量较低时，仅使用一条通道。如果交通流量较低、且又只是员工车辆通行，这种应用可给予较多考虑。假如，_上述应用还可能出现问题，则采用双进双出通道是比较明智的选择。
图1.8普通通道
双进和双出通道
同前面的技术相类似，但是为员工、汽车司机和来访者分别设置进出通道，它虽然是投资费用较高的选择，但在解决高交通流量的应用中是有独特效果的。这种系统使用时，不需要为所有的人专设二个出口通道，而只经过一条通道。或者员工只能由他们进来的通道出去。通道的宽度由经常通行的车辆来决定。运载车通道需要考虑加宽，以允许较大型的车辆通行，而不像员工通道只适宜一-般轿车通行（见图1.10）。
图19单进和单出通道
图1.10双进双出通道
